航空安全分為飛行安全和空防安全，相比起機(jī)械、氣象故障引發(fā)的飛行安全，機(jī)場(chǎng)對(duì)空防安全的關(guān)注和投入要弱一些。在空防方面，也一直是空中重于地面，地面的空防相對(duì)薄弱。現(xiàn)如今濟(jì)南機(jī)場(chǎng)在圍界安防方面主要采取的是人防結(jié)合物防的手段，也就是通過(guò)簡(jiǎn)單的圍欄或圍墻，并輔之以人員巡視或崗哨的形式實(shí)現(xiàn)防入侵功能。雖然近幾年機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)不斷重視，相繼加大安全建設(shè)投入，購(gòu)置巡邏車輛，增設(shè)了一些攝像頭，由于沒(méi)有照明、廣播、警報(bào)等系列配套措施，單憑監(jiān)控單打斗，沒(méi)有形成合力，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)圍界全天候、全天時(shí)、立體化的實(shí)時(shí)監(jiān)控和防護(hù)。

機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)在進(jìn)行安裝時(shí)要注意哪些事項(xiàng)：
1、護(hù)欄網(wǎng)施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施資料，特別是埋沒(méi)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。
2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度。
3、機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
4、機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)是飛機(jī)場(chǎng)的安全設(shè)施安裝工程，是飛機(jī)場(chǎng)外觀質(zhì)量的重要組成部分。機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過(guò)程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過(guò)程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，使機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)的安裝 質(zhì)量得以。

看看這個(gè)護(hù)欄材質(zhì)方面的要求，比如說(shuō)有些是屬于鍍鋅護(hù)欄，那么就要去檢查表面的鍍鋅層好不好，可以用錘子敲擊一下，看看表面的鍍鋅層是不是有脫落松動(dòng)的問(wèn)題，檢查表面的鍍鋅層附著性可不可靠。如果發(fā)現(xiàn)表面的鍍鋅層有脫離凸起的現(xiàn)象，那么其表面的鍍鋅層的附著力就不好，這樣的護(hù)欄就可能是質(zhì)量存在問(wèn)題。這種護(hù)欄的材料的力學(xué)性能也可以進(jìn)行測(cè)試，比如說(shuō)測(cè)試材料的強(qiáng)度測(cè)試其可塑性，測(cè)試其對(duì)抗沖擊的韌性，測(cè)試材料的變形能力和抵抗能力，測(cè)試這個(gè)材料的極限屈服能力和強(qiáng)度極限等等，甚至還可能通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試來(lái)搞清楚這個(gè)材料的疲勞極限等問(wèn)題，然后就能判斷出這種護(hù)欄質(zhì)量是否可靠。