本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者，如若反饋，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。

DSG控制原理解析

　　合器在起步、制動(dòng)停車時(shí)的控制

　　DSG變速器本身就是在傳統(tǒng)手動(dòng)機(jī)械齒輪變速器的基礎(chǔ)上，增加了電子液壓控制，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能。與傳統(tǒng)電子液壓控制自動(dòng)變速器的區(qū)別在于，DSG利用濕式摩擦片結(jié)構(gòu)的離合器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送部件，來(lái)取代液力變扭器。因此在控制方面，特別是在原地入擋、滑動(dòng)起步及制動(dòng)停車控制中，離合器起到了極其重要的作用。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，踩住剎車將掛擋桿掛入動(dòng)力擋（前進(jìn)擋或倒擋）時(shí)，電腦根據(jù)離合器控制所需的參數(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)載荷信息等，計(jì)算并設(shè)定出離合器待傳遞扭矩所需的工作壓力。其實(shí)，在整個(gè)控制過(guò)程中離合器完成兩次充油過(guò)程：次完成的是預(yù)充油，即完成基礎(chǔ)壓力的供給過(guò)程，此時(shí)離合器并未真正接合而是處于半接合的狀態(tài)；第二次充油完成的是時(shí)間控制，即快速充油，這時(shí)離合器才真正接近完成了其接合過(guò)程。但由于施加制動(dòng)力以及車速為零的原因，如果此時(shí)離合器無(wú)滑轉(zhuǎn)地接合，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，因此離合器完成第二次充油瞬間又回到次充油狀態(tài)，為下一步的起步做好準(zhǔn)備。

公司主營(yíng)徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機(jī)變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽(yáng)輪、一二級(jí)渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動(dòng)片/從動(dòng)片、倒1擋主動(dòng)片/從動(dòng)片等。

北京門頭溝，液力變速箱，變速箱價(jià)格，徐工裝載機(jī)變速箱，工程機(jī)械變速箱